Schwing Tahrikli Çevirme Kolu

Emme külbütör kolu düzeneği yanıcı karışımı (veya temiz havayı) silindire verir; daha sonra yanıcı karışımı (veya temiz havayı) silindire sıkıştırır ve sıkıştırma son noktaya yaklaştığında yanıcı karışımı ateşler (veya yanıcı karışımı oluşturmak ve onu ateşlemek için dizeli silindire enjekte eder); yanıcı karışım tutuşur ve yanar ve genleşme, harici iş elde etmek için pistonu aşağı doğru iter; Son olarak yanma sonrası egzoz gazı dışarı atılır. Yani hava girişi, sıkıştırma, iş, egzoz dört işlemdir. Aynı zamanda kamyonun güç kaynağıdır.

Motor frenleme yolları arasında egzoz freni, hava tahliye freni ve sıkıştırma serbest bırakma freni bulunur. Motor, sıkıştırma serbest bırakma frenleme modunu benimser ve çalışma modu aşağıdaki gibidir:

Frenleme olmadığında fren selenoid valfi kapatılır ve bazı parçalara yağ doldurulamaz. Motor, fren göbeği konumuna çalıştığında (yani piston üst ölü noktaya yakın olduğunda), egzoz valfinin üst bloğunun yalnızca pistondaki yay kuvvetini yenmesi gerekir. Bu sırada eksantrik milindeki fren başlığı çalışmaz ve egzoz valfini itmez. Motor normal çalışıyor.

Egzoz külbütör kolu grubunun yapısı: Frenleme gerektiğinde, motor freni anahtarını açın, fren pedalına basın ve ECU, yağ beslemesini durdurmak için yakıt sistemini kontrol eder. Bu sırada, fren solenoid valfı çalıştırılır ve açılır ve külbütör milindeki yardımcı yağ geçişinden gelen yağ, külbütör burcundaki yağ giriş geçişini ve külbütör kolunun yardımcı yağ geçişini kaplar ve frenin fren piston haznesi; Fren körüğündeki yağ belirli bir basınca ulaştığında pistonun yukarı çıkması kontrol edilir ve çek valf kapatılarak fren körüğünün yağla doldurulması sağlanır. Motor yağı sıkıştırılamaz olduğundan, motor fren başlığı konumuna geldiğinde (yani piston üst ölü noktaya yakın olduğunda), eksantrik milindeki fren başlığı egzoz valfi külbütör silindirini yukarı kaldırır ve fren egzozu valf üst bloğu, yüksek basınçlı gazın bir kısmını boşaltmak için fren pistonu egzoz valfi külbütör kolunun kuvveti altında egzoz valfini iterek açar. Piston aşağı indiğinde, egzoz valfi kapanır ve motor tüm aracın sürüş sistemindedir. Motorun sıkıştırılmasını sağlamak için negatif iş (piston vakumunun tepesine eşdeğer) yapmak üzere tahrik edilir, serbest bırakılır. fren. Motor devri ne kadar yüksek olursa, frenleme gücü de o kadar fazla olur.